Lucrările pe lotul lipsă al Autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea continuă într-un ritm susținut, iar Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara anunță progrese importante atât la cele două tuneluri, cât și la infrastructura rutieră și structurile de pe traseu.
Constructorii lucrează simultan la mai multe obiective, iar stadiul de execuție al unor componente ale proiectului a depășit deja pragul de 90%.
Tunelul 1 a intrat în etapa realizării structurii rutiere
Potrivit DRDP Timișoara, la ambele galerii ale Tunelului 1 au început lucrările pentru realizarea structurii rutiere.
În același timp, stadiul de execuție al celor două galerii a depășit 90%, ceea ce marchează trecerea proiectului într-o nouă etapă de realizare.
Tunelul 2 se apropie de finalizarea excavărilor
La Tunelul 2, constructorii mai au de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria executată de UMB și încă 107 metri pe galeria realizată de partenerul bosniac Euro Asfalt.
În paralel cu lucrările de excavare continuă hidroizolația, armarea și betonarea căptușelii finale a tunelului.
Pentru aceste operațiuni sunt organizate în prezent trei fronturi de lucru, urmând ca în perioada următoare să fie deschis și al patrulea. Excavările se desfășoară simultan în zece fronturi, pe ambele galerii.
Tunelul va fi dotat cu sisteme moderne de siguranță
După finalizarea structurii, Tunelul 2 va fi echipat cu o serie de sisteme moderne destinate siguranței participanților la trafic.
Printre echipamentele prevăzute se numără:
- ventilatoare pentru evacuarea fumului;
- telefoane de urgență;
- senzori de monitorizare;
- hidranți suplimentari care vor crea o perdea de apă în cazul producerii unui incendiu;
- antene radio pentru comunicații și transmiterea informațiilor către șoferi în interiorul tunelului.
Totodată, toate cele patru portale ale celor două tuneluri au fost finalizate, urmând etapa de amenajare arhitecturală.
Continuă lucrările la terasamente și fundația drumului
Pe sectorul de autostradă a fost executată o mare parte din stratul superior al fundației din balast stabilizat cu lianți hidraulici.
Pentru protejarea acestuia, constructorii au aplicat o peliculă de emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă, soluție tehnică ce reduce evaporarea apei și diminuează riscul apariției fisurilor de contracție.
Această etapă pregătește infrastructura pentru așternerea viitoarelor straturi asfaltice.
Uzină pentru grinzi și stație proprie de asfalt pe șantier
Pe șantier a început și echiparea uzinei în care vor fi fabricate grinzile prefabricate necesare podurilor și pasajelor de pe lot.
În total, proiectul necesită 442 de grinzi, iar instalația va avea o capacitate de producție de aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi.
Tot pe amplasament va funcționa și o stație de asfalt, care va produce mixturile asfaltice necesare lucrărilor și va permite turnarea acestora în condiții tehnologice optime.
Un proiect-cheie pentru eliminarea ultimului gol de pe Autostrada A1
Lotul Margina – Holdea reprezintă ultimul sector lipsă al Autostrăzii A1 dintre Sibiu și Nădlac. Finalizarea acestuia va elimina întreruperea actuală a traficului de pe coridorul rutier și va asigura circulația neîntreruptă pe autostradă între vestul României și centrul țării.
Lucrările sunt executate de asocierea UMB GRUP – Euro Asfalt, una dintre cele mai complexe etape ale proiectului fiind realizarea celor două tuneluri pentru traversarea zonei cu restricții de mediu.
