Timișoara face un nou pas în modernizarea transportului public. Începând din luna august, Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) va demara lucrările de frezare a aproximativ 30 de kilometri de șine de tramvai, o intervenție care are ca scop reducerea zgomotului și a vibrațiilor produse de circulația tramvaielor.
Potrivit viceprimarului Ruben Lațcău, echipamentul special destinat acestor lucrări a fost testat în luna aprilie, iar rezultatele au confirmat eficiența tehnologiei. Intervențiile vor contribui la creșterea confortului călătorilor și la diminuarea disconfortului resimțit de locuitorii din apropierea liniilor de tramvai.
30 de kilometri de șine vor intra în programul de frezare
Programul pregătit de STPT vizează aproximativ 30 de kilometri din rețeaua de tramvai a municipiului Timișoara. Frezarea șinelor reprezintă o operațiune de întreținere prin care sunt eliminate denivelările și uzura apărute în timp pe suprafața de rulare.
Prin această intervenție, contactul dintre roțile tramvaielor și șine devine mai uniform, ceea ce reduce zgomotul produs în timpul circulației și limitează vibrațiile transmise către clădirile aflate în apropierea traseelor.
Lucrările încep în luna august
Viceprimarul Ruben Lațcău a anunțat că echipamentul special pentru frezarea șinelor a fost testat în luna aprilie, iar operațiunile propriu-zise vor începe în august.
„Am testat în aprilie un echipament special pentru frezarea liniilor de tramvai. În august încep operațiunile. Vor reduce vibrațiile și zgomotul, care îi afectează atât pe călători, cât și pe cei care locuiesc în apropierea liniilor”, a transmis viceprimarul Timișoarei.
Investiții și în întreținerea infrastructurii existente
Reprezentanții administrației locale subliniază că proiectul face parte dintr-o strategie mai amplă de modernizare a transportului public, care nu vizează doar construirea unor linii noi, ci și întreținerea celor existente.
Potrivit lui Ruben Lațcău, infrastructura de tramvai din România a beneficiat, în ultimele decenii, de intervenții limitate de mentenanță, iar în multe cazuri acestea au fost realizate fără utilaje specializate.
„În ultimele trei decenii și jumătate, în România, mentenanța infrastructurii de tramvai a fost mai degrabă o excepție decât o regulă și s-a făcut, de multe ori, fără echipamente dedicate. Rupem acest cerc la Timișoara: construim linii noi și investim și în întreținerea infrastructurii existente. Conectăm Timișoara”, a declarat viceprimarul.
Mai mult confort pentru călători și locuitorii orașului
Reducerea zgomotului și a vibrațiilor este unul dintre principalele beneficii ale acestei operațiuni, în special în zonele intens circulate și în cartierele traversate de liniile de tramvai.
Prin întreținerea periodică a infrastructurii, administrația locală urmărește prelungirea duratei de viață a șinelor, reducerea costurilor de reparații pe termen lung și creșterea confortului pentru utilizatorii transportului public din Timișoara.
