La fel ca în fiecare început de an, imediat după încheierea sărbătorilor de iarnă și a zilelor libere de Revelion, mii de români care s-au întors acasă de sărbători pornesc din nou spre locurile de muncă din vestul Europei. Iar, la fel ca în fiecare an, traficul rutier se blochează pe cea mai problematică porțiune a Autostrăzii A1: sectorul lipsă dintre Holdea și Margina.
Fluxul masiv de autoturisme care se îndreaptă spre punctul de trecere a frontierei de la Nădlac generează ambuteiaje și cozi kilometrice, în special la coborârea de pe autostradă, acolo unde drumul de mare viteză se întrerupe brusc. Lipsa acestui tronson de aproximativ 10 kilometri continuă să reprezinte principalul blocaj pe coridorul rutier care leagă vestul României de centrul țării.
În prezent, nu există o rută alternativă comparabilă ca distanță și timp de parcurs. Varianta ocolitoare prin Cluj-Napoca spre Oradea și apoi Budapesta presupune ore bune în plus, în condițiile în care autostrada dintre Cluj și Oradea nu este încă finalizată.
O altă opțiune pentru șoferi este coborârea de pe A1 la Dobra și continuarea drumului pe DN7, pe relația Deva – Arad. Această rută este însă semnificativ mai lentă, din cauza limitelor de viteză – 50 km/h în localități și 100 km/h în afara acestora, cu numeroase sectoare restricționate la 70 km/h. În plus, traficul greu, format din tiruri, camioane și autoutilitare, afectează suplimentar fluența circulației.
Cu toate acestea, în mijlocul acestui „coșmar rutier” anual dintre Holdea și Margina, apare și o veste pozitivă. Potrivit estimărilor oficiale și promisiunilor constructorului, acesta ar putea fi ultimul an în care șoferii se confruntă cu ambuteiaje majore în această zonă.
Autoritățile se așteaptă ca, până la finalul acestui an, să fie finalizat tronsonul lipsă al Autostrăzii A1, ceea ce ar permite ca, începând din 2027, circulația între Nădlac și Sibiu să se desfășoare integral pe autostradă, pe o distanță de peste 400 de kilometri.
În ultimele zile ale anului trecut, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a anunțat că stadiul fizic al lucrărilor a depășit pragul de 50%. Tunelurile destinate faunei, cunoscute popular drept „tunelurile pentru urși”, au fost forate, urmând ca din primăvara acestui an să înceapă lucrările de consolidare și finalizare a întregului tronson.
Segmentul Holdea – Margina a devenit simbolul întârzierilor cronice din infrastructura rutieră românească. Fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a catalogat această porțiune drept „o rușine națională”, în condițiile în care lucrările la Autostrada A1 au început în urmă cu aproape 15 ani, iar acest sector a rămas singura verigă lipsă pe axa est–vest.
Foto : Facebook
