Șantierul celui mai dificil și așteptat tronson al Autostrăzii A1 Lugoj – Deva, sectorul lipsă dintre Margina și Holdea, a ajuns la finalul anului 2025 la un stadiu de execuție de aproximativ 50%. Este vorba despre cei 9,13 kilometri care au blocat, timp de ani de zile, circulația continuă pe autostradă între vestul și centrul României.
Lucrările sunt concentrate în prezent în special pe realizarea celor două tuneluri pentru mamifere mari, cunoscute publicului drept „tunelurile urșilor”, elemente esențiale pentru protejarea faunei și obținerea avizelor de mediu. Potrivit datelor oficiale, șantierul este activ într-un ritm susținut, constructorul român UMB menținând o mobilizare ridicată pentru a respecta termenele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
La primul tunel, ambele galerii au fost deja străpunse, iar echipele lucrează în prezent la aplicarea hidroizolației, montarea armăturilor pe bolta tunelului și betonarea radierului. În paralel, la cel de-al doilea tunel continuă excavarea în fronturile de lucru, precum și evacuarea materialului rezultat din subteran.
Determinarea constructorului de a recupera eventualele întârzieri este reflectată și de programul extins de lucru. Echipele UMB au fost prezente pe șantier inclusiv în ultima zi a anului 2025 și vor relua activitatea imediat după Anul Nou, urmând ca, după scurta pauză impusă de sărbătorile legale, lucrările să reintre la capacitate maximă din 8 ianuarie 2026.
Ministrul Transporturilor a subliniat în repetate rânduri importanța strategică a acestui tronson, care reprezintă ultima verigă lipsă pentru realizarea continuității rutiere pe autostradă de la Boița până la Nădlac, pe o distanță totală de aproximativ 360 de kilometri. Finalizarea Margina – Holdea ar elimina unul dintre cele mai cunoscute blocaje de infrastructură din România.
Contractul, în valoare de 1,82 miliarde de lei fără TVA, este derulat de UMB în asociere cu Euro Asfalt și beneficiază de o mobilizare masivă de resurse umane și utilaje. Obiectivul declarat al autorităților și al constructorului este ca lucrările să fie finalizate în cursul anului 2026, termen esențial pentru evitarea pierderii finanțării europene.
Grupul UMB, controlat de familia Umbrărescu, este în prezent cel mai puternic și eficient constructor de autostrăzi din România. Compania este recunoscută pentru ritmul de lucru accelerat și capacitatea de a livra proiecte de infrastructură majoră înainte de termenele contractuale, gestionând cea mai mare parte a kilometrilor de autostradă aflați în execuție, inclusiv segmente-cheie din Autostrada A7 – Autostrada Moldovei. UMB a devenit, în ultimii ani, un reper al capitalului românesc de succes în infrastructura mare.
