Roxana Iliescu, cel mai implicat consilier local din Timișoara, revine cu o nouă informație despre planul de restructurare al Societății de Transport Public din Timișoara (STPT) pe care îl consideră un „mare fâs”. Pentru cei care nu cunosc expresia folosită de consilierul local, cuvânt cu cuvânt, un mare fâs s-ar traduce prin mult mai popularul „mult zgomot pentru nimic”. Adică sub acel „facem reformă” trăiește și prosperă românescul „las că merge și așa”.
Administrația USR, venită pe promisiuni electorale de a reface și reorganiza din temelii societățile ce țin de Primăria Timișoara, s-a dovedit aproape incapabilă de a face progrese în direcția promisă, ba mai mult – a menținut vechile obiceiuri ale administrațiilor precedente în multe aspecte ale conducerii. Primăria de sticlă promisă în 2020, este, în continuare, opacă.
Despre ce vorbește consilierul Roxana Iliescu în postarea dânsei? Despre faptul că pe hârtie, totul arată bine și frumos, dar în realitate nu se întâmplă aproape nimic, posturile rămân pe loc, doar unii angajați ai STPT vor trebui probabil să își schimbe birourile sau dulapurile.
„Scriptic, actuala organigramă a STPT include un număr de 1441 de posturi. La data de 30.06.2023 erau ocupate 1058 posturi, iar la data de 26.10.2023, data intrării în vigoare a Legii 296 privind unele măsuri fiscal-bugetare, erau angajați 1082. Nouă organigramă conține scriptic 1243 de posturi, cu 198 de posturi mai puține decât actuala. Au tăiat, dar pe hârtie … Prin urmare, toți cei 1082 actuali angajați ai STPT se pot regăsi în noua organigramă. Se desființează într-adevăr un număr de 37 de posturi, dar persoanele încadrate pe aceste posturi au posibilitatea să accepte alte posturi vacante în cadrul noii organigrame, conform pregătirii profesionale. ” afirmă Roxana Iliescu.
Radio Erevan, varianta cu restructurarea STPT
Deși pare o glumă, nu este! Societatea finanțată cu peste 180 milioane lei de către Primăria Timișoara este în acest moment ca într-un banc prost făcut de celebrul Radio Erevan. „Pentru elaborarea noii organigrame au fost desființate anumite structuri dar au fost înființate altele care nu se mai numesc “baba Rada” ci “Rada baba” și au fost comasate anumite activități, teoretic pentru eficientizarea activității, practic, cred eu, pentru a face loc unor sinecuri (ex: nu mai avem șefi de serviciu, avem șef de departament).” spune Roxana Iliescu.
Constantin Cocheci, directorul STPT, incapabil să răspundă la o întrebare simplă pusă în CLT
Despre „performanțele” directorului actual al STPT, Constantin Cocheci, am mai vorbit și noi și Roxana Iliescu în ultimele luni. Adus de administrația USR din mediul privat, toată lumea se aștepta să performeze la societatea de transport în comun. În schimb, mijloacele de transport în comun merg cum merg în Timișoara, șoferi nu sunt destui iar societatea administrată de Cocheci își ia în continuare 95% din banii de funcționare din bugetul Timișoarei și banii timișorenilor. Asta pentru că sumele încasate din serviciile oferite de STPT nu sunt în stare să acopere nici măcar salariile angajaților, unde să mai vorbim de profit.
„Cât despre “marea” economie care se face odată cu “mărețul” plan de restructurare și organizare, situația e de râs. Vă explic de ce:La momentul actual, cheltuielile cu personalul sunt în valoare de 49.171.020 lei și reprezintă 61,4% din cheltuielile totale. În documentele transmise, conducerea societății menționează o economie de 181.685 lei/lună.
L-am întrebat în plen pe directorul Cocheci cum s-a ajuns la această sumă ca urmare a elaborării noii organigrame, dar nu a știut să-mi răspundă. A invocat însă faptul că i s-a diminuat salariul (ăla mai mare decât al președintelui țării) la jumătate și în consecință și celor din subordinea lui li se vor diminua salariile.
Așadar, așa zisa economie, de nici 5% din cheltuielile cu salariile este ca efect al legii (Legea 296/26.10.2023 privind unele măsuri fiscal-bugetare), nu ca urmare a reorganizării. ” încheie Roxana Iliescu.
