Consilierul local Roxana Iliescu atrage atenția unei noi anomalii apărute în gestionarea transportului public din Timișoara. Deși avem autobuze electrice de ultima generație, acestea sunt lăsate de autorități să ruginească în depoul STPT.
„În timp ce primarul Fritz se laudă cu asigurarea unor super condiții privind transportul public, flota de transport de ultimă generație (29 de autobuze electrice), zace pe un maidan în curtea STPT, în timp ce, teoretic, doar 5 autobuze electrice ar fi pe traseu… Astăzi (ieri n.r.) am fost la baza Societății de Transport Public Timișoara din Bld. Dâmboviței nr. 67, interesată fiind de stadiul implementării proiectului celor 44 de autobuze electrice” spune Roxana Iliescu.
Incompetență sau rea-voință? Doar 5 autobuze electrice sunt pe traseu, 24 prind rugină în depou
Roxana Iliescu spune că a formulat în scris o solicitare de informații referitoare la acest proiect, adresată primarului Fritz, viceprimarului Lațcău și directorului general al STPT Cocheci, cu următoarele întrebări:
1) câte autobuze electrice au fost livrate până astăzi?;
2) câte din autobuzele electrice circulă pe diferite trasee in Timișoara?;
3) care sunt motivele din cauza cărora nu toate autobuzele electrice livrate nu sunt pe traseu?;
4) câte stații de încărcare sunt în funcțiune atât în baza STPT cât și in oraș?
Din discuția avută ieri cu directorul general al STPT, consilierul local a aflat că pe traseu circulă doar 5 autobuze electrice.
Stațiile de încărcare electrică: o bătaie de joc!
Referitor la stațiile de încărcare, din 44 stații de încărcare lentă prevăzute la baza din Dâmboviței și 15 stații de încărcare rapidă prevăzute în oraș, avem o situație foarte delicată spune Iliescu. „Singurele stații de încărcare sunt cele montate provizoriu (?!), în afara prevederilor Caietului de sarcini/Contract, la bază, respectiv 10 stații lente și o stație de încărcare rapidă.
Directorul general nu a putut sa-mi dea detalii referitoare la aceste stații, cert este faptul că au fost puse in funcțiune pe cheltuiala STPT, pe un amplasament provizoriu și fără îndeplinirea tuturor condițiilor la care municipiul s-a obligat.
Totodată, trebuie spus că singurele obligații ale STPT, cel puțin din cele declarate de director, sunt de asigurare a reprezentării societății în comisia de Recepție a autobuzelor electrice (comisia este compusă din reprezentanți ai STPT și cei ai municipiului), in niciun caz STPT nu a avut și nici nu are obligații in legătura cu asigurarea instalării și punerii in funcțiune a stațiilor de încărcare” precizează Roxana Iliescu.
Stațiile de încărcare trebuiau instalate încă din februarie …
Conform Caietului de sarcini/Contract, livrarea și instalarea stațiilor de încărcare pe amplasamentele deja pregătite ar fi trebuit realizată încă dinaintea livrării autobuzelor electrice. Stațiile de încărcare au fost livrate, instalarea lor însă nu s-a făcut, în simplul stil românesc.
In una din fotografiile de mai jos, unde vedeți bălăriile de un metru, municipiul ar fi trebuit deja sa fi pregătit platforma de beton, cu stațiile de încărcare și celelalte elemente prevăzute in proiect.
„Proiectul aferent realizarii întregii infrastructuri privind stațiile de încărcare lenta și rapida, atât de la baza STPT cât și in locațiile prestabilite din oraș, a fost blocat de administrația Fritz in anul 2021 pentru modificări. Deși încă din decembrie anul trecut au supus la vot documentația aferentă, nu au organizat licitația privind asigurarea infrastructurii nici până în zi de astăzi.
Nu in ultimul rând, cu atâta seriozitate tratează primarul transportul in comun, încât nu a fost in stare nici măcar sa recepționeze calitativ cele 29 de autobuze electrice deja livrate, ce sa mai vorbim de celelalte formalități precum înmatricularea lor… ” conclude consilierul local Pro România, Roxana Iliescu.
