După doi ani marcați de inaugurări consistente de infrastructură rutieră, România își menține ritmul de dezvoltare a rețelei de autostrăzi și drumuri de mare viteză. Potrivit datelor centralizate de Asociația Construim România, în 2024 au fost deschiși aproximativ 200 de kilometri de autostradă, iar în 2025 sunt estimați alți 130 de kilometri, trend care se prefigurează a continua și în următorii ani.
Pentru anul 2026, specialiștii estimează inaugurarea a 200–250 de kilometri de autostradă, în principal pe A3 în Transilvania și A7 în Moldova, alături de un obiectiv strategic major: finalizarea completă a inelului de centură A0 al Capitalei, proiect esențial pentru decongestionarea traficului din București și zona metropolitană.
În 2027, ritmul ar urma să fie mai moderat, cu o estimare de 100–150 de kilometri dați în trafic. Printre proiectele-cheie se numără tronsonul lipsă al autostrăzii A1 între Deva și Lugoj, sectoare din A13 Sibiu–Brașov, precum și primele loturi ale autostrăzii A8, cunoscută drept Autostrada Unirii.
În prezent, aproximativ 750 de kilometri de autostrăzi sunt contractați pentru execuție. Dintre aceștia, circa 400 de kilometri sunt programați pentru finalizare până la sfârșitul anului 2027, ceea ce ar duce rețeaua națională de drumuri de mare viteză peste pragul de 1.800 de kilometri. Restul de aproximativ 350 de kilometri includ în principal tronsoane montane dificile, în special pe A1 și A8, caracterizate de lucrări complexe de inginerie, tuneluri și viaducte, care necesită un termen mai lung de execuție.
Pe lângă autostrăzi, sunt contractate pentru execuție și două drumuri expres cu grad redus de complexitate: Arad–Oradea și Focșani–Brăila. Din motive legate de finanțare, lucrările sunt programate să înceapă în 2027, cu perspective de finalizare în 2028.
Totodată, alți 300–400 de kilometri de autostrăzi se află în diverse stadii de pregătire, documentație sau licitație, cu semnarea contractelor estimată pentru anul 2026. Aceste proiecte includ tronsoane esențiale pentru conectarea autostrăzii A7 cu municipiul Iași, precum și continuarea A7 la nord de Pașcani, cu termene de finalizare estimate pentru perioada 2029–2030.
În ceea ce privește continuarea autostrăzii A7 la nord de Adjud, situația actuală este următoarea:
- Adjud – Bacău: deschiderea traficului este estimată pentru perioada Paștelui 2026 (12 aprilie), cu o probabilitate mai mare pentru luna mai 2026, în funcție de condițiile meteo;
- Centura Bacău: tronsonul este deja deschis circulației;
- Bacău – Pașcani: finalizarea este estimată pentru a doua parte a anului 2026;
- Pașcani – Suceava: loturile au fost atribuite, însă contractele nu sunt încă semnate; sunt în curs demersuri pentru transferul finanțării pe programul SAFE, cu semnarea contractelor în 2026 și finalizare în 2028;
- Suceava – Siret: urmează lansarea licitațiilor de execuție, cu perspective de finalizare în intervalul 2029–2030.
Asociația Construim România subliniază că, deși perspectivele sunt optimiste, respectarea termenelor depinde de factori-cheie precum stabilitatea finanțării, capacitatea antreprenorilor și condițiile geotehnice, în special pe tronsoanele montane.
